海报新闻首席记者张文最近报道说，“成都第一高速公路指控在收费期到期后收取费用”的事件引起了广泛的关注。据报道，在四川省成都公民和律师培训的官方文件申请了政府信息的披露。成都成都出口出口出口的计费期应为1998年12月21日至2024年6月30日。可以显示收费站的公共信息，但计费期是1998年12月21日至2025年9月17日。目前，Chengbei Exit Exit Exit Exit Exit Exit Exit Exit Exit exit exit exit仍在手机上。由于该官员没有宣传高速公路通行费扩展的原因，因此Hu Lei申请了政府信息的披露，但通过-Katuturang申请机密性回答。胡雷认为回应是不合理的，因此他正在逮捕四川省transpor。法院。目前，7月2日在天富新地方法院审理了行政审判案，但法院没有做出法院判决。记者指出，最早，成都成都高速公路引起了人们的关注，因为收费期到期后的计费延迟。 According to reports at that time, a chengdu staff said Chengbei Exit Exit Exit Co, LTD in an interview that since the expressway had a period of free before, after recalculating, the charges continued until September 2025. At the same time, the Chengdu Airport Expressway was also accused by According to the "Approval of the SichuanProvincial Price Bureau of the Sichuan Provincial Department of Transportation on the provisional collection of成都机场高速公路上的车辆通行费”（Sichuan Transportation Highway [2001]第88号），通行期限将于1999年7月9日至2024年12月31日。w根据重新计算的时期，通行截止日期将扩大到1984年12月21日的2025年12月26日，这是我国家 /地区的第一条上海 - 吉亚高速公路，根据高速公路上的高速公路设计和建造，根据正式破坏了Jiathing City的标准，该标准摧毁了Jiathing City.n。这是通往中国大陆的第一条高速公路。 2012年，中国里程的开放达到了96,000公里，这首先超过了美国，并首先在世界上排名。到2024年底，中国车道的行驶里程开放至190,700公里，今年又增加了7,000公里。国家高速公路里程为124,100公里，增加了1,800公里。建筑成本很高。在1980年代，与 - 部门制定了法规，并指定了“贷款建设和偿还”政策，破坏了不足的障碍金融基金在发展我国运输的跨越，有效地支持高速公路运输的快速经济和社会发展方面发挥了重要作用，并允许公众提前享受它。良好的通行证服务给人们带来了极大的利益。运输部表示，该技能已证明，收费公路政策从许多资源中受益于政府，商业和公众，并同时赢得了许多目标。这是符合我国主要国家条件的正确选择，应该长期遵循。 2004年11月1日，“收费道路管理法规进行了。法规阐明了道路的通行期：租用政府支付道路的时间应根据偿还贷款的原则来确定贷款，付款和付款，筹款资金的付款和付款时间不得晚15年。不迟于20年的国家侵害；商业车道的通行期应根据投资回收原则和合理的回报确定，并且不得晚25年。州中部和西部省，自主地区和市政当局的商业高速公路通行费的最长期限不超过30年。但是，记者指出，自2013年以来，已经多次向公众要求“收费公路管理法规”的修订草案，并已被包括在运输部的年度立法立法计划中。意见草案的主要改变的内容是调整通行期。 2018年12月，在“收费公路管理（修订草案）”的起草记录中提到的运输部规定，当前的“收费公路管理”法规的设计NG系统很难解决道路债务问题，债务风险很难解决S将继续积累。随着收费公路的迅速发展，建筑成本，债务还款和维护管理继续增长，但通行费标准通常在1990年代继续，从而导致收入和成本倒置。收入和支出差距显示每年的年度增长，累计债务余额也将年扩大到一年。根据当前的法规，如果高速公路到期时停止通行费，它将直接导致债务中止。有必要通过修订法规进一步优化和调整相关机构组织，以有效预防和解决可能的财务风险。 “管理收费公路（关于修订草案的评论的草案）”当时，明确指出，收费高速公路项目的支付期应根据征服债务偿还要求和利息的原则进行合理设定，并拥有REA可返回的回报。通常，它不超过30年。在投资和长期周期中，这也表明，通行高速公路翻新和扩张项目可以运输部2025年2025年国家运输工作会议，清楚地指出，诸如Toll Road的基本政策之类的重大改革在2025年包括在内，并表示将加速“ Toll Road Management Lecastions”的立法过程。今年5月12日，运输部发布了一项2025年立法计划，“收费公路管理法规（修订）”被列为当年宣布的立法项目。这意味着预计今年将实施已讨论已有十多年的通行道路管理法规的依赖。当时，关于通行费过期以及如何推迟通行费之后的通行费是否是免费的。实际上，近年来，许多高速公路是免费的通行期期望得到人们的广泛称赞，并从生活中的所有情况中获得了高度认可。 2025年6月19日，Toll将在S18 Wuhan Tianhe机场高速公路通道临近结束时停止。 2012年1月1日，通往我国家大陆的第一条高速公路上海 - 日高速公路完全停止了通行费并适合城市高速公路。 2022年3月3日，广州创建的高速公路通行费将在通行期末到期后停止，现有的通行费设施将像往常一样以零利率的速度运行。通过本节的所有车辆将免除车辆的通行费，并代表其他部分的车辆通行费。 1989年完成并在交通开业的广州（Guangzhou-Found）高速公路是第一条高速公路，并在广东（Guangdong）的交通开业，是第二条高速公路，第二条高速公路已完成，并向中国特拉皮科（Trapiko SA China）开放。在2023年9月8日，jingping高速公路的通行期间（第六圈路的Litianqiao到达北京-Tianjin边界区）将被暂停。 Jingping Expressway于2008年6月21日完成并在交通中开业。2023年，Jingping Expressway开放了15年，并达到了指定的计费期。 2024年3月23日，广州北环高高速公路（S15 Shenhai Expressway Guangzhou分支线）的收费时间为30年，停止了重击。在东环，南环和西环路之后，广州环路高速公路免费开放。广州北环高速公路（Guangzhou North Ring Expressway）在1993年底之前完成并在交通中开业。这是该国第一条完成交通和开放的中国外交合作高速公路。这也是通往该国的第一条圈高速公路。它连接了广州，深圳和朱海等主要城市。这是该国交通密度最大的高速公路之一。在2025年6月19日，Toll将在S18 Wuhan T结束时停止Ianhe机场高速公路通行费，所有车辆都没有车辆通行费。 17.8公里长的武汉·蒂安（Wuhan Tianhe）机场高速公路于1995年正式开业，并实施了三连通损失，并进行了30年的期限。