新闻海报记者说，魏·北京报道说，2024年，我国家的3级或更高级别的水路高达16,000公里，比2012年增长了62％。大型渠道的容量，例如长江河，Xijiang River和北京北京河的北京河口北京北京。 Jianganistan Canal和Jianhuai运河已经完成并开放进行导航，并且加速了许多主要项目，例如Pinglu运河。 6月27日，州议会信息办公室举行了新闻发布会，并由交通运输部副部长富张（Fu Xigang）提出，这是会议上的上场景。 Fu Xidin表示，内陆的传播是综合运输系统不可或缺的一部分，并具有优势的比较，例如大型运输能力，低成本以及绿色和MABDAD碳。自从中国共产党举行第18个国民大会以来并取得了惊人的结果。水网络系统继续改善，港口能量水平将继续改善。港口容量一直在改善，自2012年以来，土地河流的平均年增长率超过了100,000吨或超过泊位。 2024年，土地上有23条河流和1亿吨港口，2012年有2.3次。随着河流和水道能力的改善，2012年的2.2倍，运输服务的货运效率继续提高。运输部最近实施了两项扭曲的政策，用于刮擦和更新旧船只。一艘船的平均货物从2012年不到700吨增加到1,790吨，扬特兹河主线的平均货船达到了2,207吨。在国家“两个新”政策的支持下，去年有2500艘旧船受到损害，许多大型，标准，专业和干净的船只是新建的。运输组织继续进行优化。 2024年，长江 - 海上模式的联运体积达到15.6亿吨，价值约占长江 - 河流特征总数的40％。运输服务模型正在不断变化。长江三角洲的集装箱直接通过河流和海洋带来，直接从三个省和一个城市带到扬山港口的大海。平均缩短运输时间为2天，并且单位容器的成本减少了约800元。绿色，低碳智能转化的速度将加速，现代发展的势头显着提高。具有新的能量和清洁能源的船只正在迅速发展，从一无所获，从地面到表面，并实现了大型应用。目前，该国有1,000多艘新的能源船。沿海P的使用现在通常可以实现长江经济带港口的船只的沃斯。 2024年，电力消耗达到了1.9亿千瓦时，在第13五年计划的最高年度，电力消耗四倍，二氧化碳泄漏减少到133,000吨，这是一项强大的服务，可支持扬格河的保护。 A a构造水道也取得了明显的效果，在长江河的主线中有超过2800公里的水道，获得了整个电子水图范围。智能端口的开发速度会加速，并且完成并使用了许多自动内陆河流码头和智能院子项目。 “内陆航运是一个重要的渠道，向东和西部延伸并与北方和南方有关，并且在帮助国内流通和支持国内和国际双重流通方面发挥了重要作用。” Fu Xinulin说，运输部是迪吉尼执行CPC中央委员会和国务院的决定和部署。在新季节，我们将尝试加速建设强大的运输国家作为领导者的领导者，并在新季节建立“ 1+1+N”政策系统。第一个“ 1”是“运输部和国家发展与改革委员会在今年3月发布的内陆水运输系统连接项目实施实施的行动计划”；第二个“ 1”是“关于促进内陆水运系统高质量发展的意见”，今年6月，交通运输部，工业和信息技术部，财政部，自然资源部，自然资源部，生态和环境部以及水资源部将促进促进高质量发展的水资源部内陆水运输”；一个“ n”依次推出了扬特河三角洲陆地运输高质量开发的试点区域。这是一些“ N”政策中的第一项，准备在日特河三角洲的Yangtze River Deltes和智能范围内以及绿色的机构以及绿色的绿色行动，以及绿色的行为，以及在绿色的境界中实施绿色河流，并实施了绿色的行为，并实施了绿色的行为，并实施了绿色的行动，并实施了绿色的行为，并实施了绿色的行为，并实施了绿色的行为，并实施了绿色的行为，并实施了绿色的行为，并实施了绿色的行为，并实施了绿色的行为，并实施了绿色，并实施了绿色，并实施了绿色，并实施了绿色，并实施了绿色，并实施了绿色的行为，以及Transport总结了这一系列政策“ N”政策系统，调整了内陆基础设施传播和运输服务的“软改进”的“硬连接”，并全面提高了所有元素和整个土地运输链的高质量发展。